Modele de trabant

En avril 1991 3,7 millions véhicules avaient été produits. Cependant, il devint rapidement évident qu`il n`y avait pas de place pour le Trabant dans une économie allemande reunifiée; sa ligne de production inefficace et à forte intensité de main-d`œuvre a survécu aux subventions gouvernementales. Au cours des décennies, la conception du Trabant a peu changé. Cela a provoqué la réputation de plus en plus désuète de Trabant à s`aggraver avec le temps progressé. Cependant, cela a eu peu d`effet sur les chiffres de vente-les temps d`attente de 10 ans ou plus pour une nouvelle voiture n`étaient pas rares. Le prix pour un nouveau Trabant en 1985 a été 8 500 Mark pour la norme 601, et 9 700 Mark pour le modèle le plus cher, le 601 Universal S de luxe. [4] les options disponibles à ce moment comprenaient une étagère sous le tableau de bord, des essuie-glaces intermittents et des flasheurs de danger. Le Trabant avait un châssis en acier unibody, avec le toit, le couvercle du coffre, le capot, les ailes et les portes en Duroplast, un plastique dur fabriqué à partir de déchets de coton recyclé de l`Union soviétique et des résines de phénol de l`industrie de la teinture est-allemande. 6 C`était la deuxième voiture avec un corps fait de matériaux recyclés; la première était l`AWZ P70 Zwickau, produit de 1955 à 1959. Le matériau était durable, et la durée de vie moyenne d`un Trabant était de 28 ans.

L`original Trabant, introduit en 1958, est le 5. Le modèle de base de Trabant, il a partagé un grand nombre de pièces interchangeables avec les derniers 1.1 s. Le 500 cc, 18 CV (13 kW) a évolué en une version de 20 ch (15 kW) avec une boîte de vitesses entièrement synchronisée en 1960, et a reçu un moteur de 23 ch (17 kW), 500 cc (31 cu in) en 1962 comme le P60. Sous le nom des voitures de tourisme de Trabant ont été vendues et commercialisées par l`usine automobile VEB Automobilwerk (entreprise détenue par des personnes) Zwickau entre 1957 et 1991. La vente a principalement eu lieu en RDA. Cependant, de nombreux modèles du Trabant ont été exportés vers la Pologne et l`ancienne Tchécoslovaquie. Le Trabant était le résultat d`un processus de planification qui avait pour but de concevoir une moto à trois roues. En allemand, un Trabant est un terme astronomique pour une lune (ou un autre satellite naturel) d`un corps céleste [6].

Le logo de Trabant est un cercle entourant un S incurvé. Le lettrage Trabant est écrit avec une police bordée et une grande barre transversale angulaire relie les lettres T, B et T. Après la fin de la seconde guerre mondiale, la production de véhicules en RDA progressait lentement, la rareté matérielle et le manque d`installations de production causaient de nombreux problèmes. La motorisation de masse n`était pas aussi bonne que celle de l`Occident et le lien avec la mobilisation massive de l`Occident a été rapidement perdu. En 1954, le Politburo décida de développer une nouvelle petite voiture robuste. Les données clés des voitures ont été faites rapidement: un poids maximum de 600kg, une consommation de 5,5 litres par 100 km et un corps en plastique, puisque les tôles tirées en profondeur étaient sur la liste d`embargo des pays occidentaux. Le soi-disant et parmi les gens de l`est très célèbre “Trabbi” (Trabant) est devenu une voiture culte et de collection après la réunification allemande qui est recherchée par de nombreux collectionneurs de voitures classiques.